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十家车企上半年财报:上汽集团净利润最高,比亚迪研发投入超44亿元!

2021-11-23 19:00| 发布者: Dearゝ涐不乖| 查看: 32| 评论: 0

摘要: 有人忧心忡忡,有人逆势开花作者|甄瑶编辑|Jane出品|帮宁工作室(gbngzs)2021年8月中下旬,引起行业关注的除...
十家车企上半年财报:上汽集团净利润最高,比亚迪研发投入超44亿元!

有人忧心忡忡,有人逆势开花

作者 | 甄 瑶

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

2021年8月中下旬,引起行业关注的除号称下半年车市晴雨表的成都车展外,还有部分主流汽车企业的半年报。 行至9月初,帮宁工作室统计发现,包括吉利汽车、长城汽车、上汽集团、广汽集团、比亚迪等十几家主流车企基本公布2021年上半年财报。 从整体业绩看,大部分汽车企业赚得盆满钵满——营收、利润、销量均实现大幅增长。其中,位列前10家的整车集团,总营收突破1万亿元,平均涨幅超38%;总净利润达386.7亿元,平均涨幅超80%。

从2018年车市达到高峰,到2020年疫情突然侵袭,我国汽车市场进入下行区间。但随着国内疫情逐步得到控制,2021年上半年车市回暖,汽车销量完成1289.1万辆,同比增长25.6%。 基于上半年产销形势,中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)预测,全年汽车销量有望达到2700万辆。这一数字距离2018年2808万辆销量峰值仅有百万辆差距。 另一方面,全球加速拥抱电动化和智能化等趋势的当下,有着百年历史的汽车行业正在迎来巨变。各大汽车企业在高端新能源、新技术、新产品等方面均交出不菲的成绩单。 

吉利汽车迈入全面架构造车时代,旗下极氪品牌备受资本市场看好。长城汽车旗下坦克品牌独立成军,热度不断攀升。长安汽车联手华为和宁德时代推出高端品牌阿维塔,为转型智能出行科技公司再进一步。 不过,数据背后,依然有一些隐藏的秘密值得关注。 例如,扣非净利润仅3.68亿元的比亚迪为何依然被市场看好?上汽集团如何做到从去年下滑四成到增长近六成?北汽股份收入903亿元,北京奔驰却贡献97.4%,自主品牌如何生存?

▍谁最赚钱?上汽集团净利润最高,长城汽车涨幅最大

赚钱能力是衡量企业实力的重要指标。10大整车集团中,仅比亚迪净利润出现下降,其余均呈现增长。 其中,上汽集团以净利润133.1亿元,同比增长58.61%位居榜首。东风集团股份排名第二,净利润达86.29亿元。广汽集团以43.37亿元净利润名列第三。

具体来看,作为行业龙头的上汽集团,其在营收、净利润、销量方面仍稳坐行业第一位置。 2021年上半年,上汽集团营收3566.1亿元,同比增长29.9%;归属于上市公司股东的净利润为133.1亿元,同比增长58.61%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润118.54亿元,同比增长65.18%。 上汽集团在财报中写道,报告期内公司营收和净利润同比增长,主要有以下两方面原因,其一是,疫情得到有效控制,公司销量同比增加;其二是,坚持稳增长,抓零售,调结构,取得显著收益,提高了毛利水平。 从汽车产销看,上汽集团累计产销量分别达到233.9万辆和229.7万辆,同比增长17.42%和12.11%。 上汽大众和上汽通用仍是上汽集团主要利润来源。其中,上汽大众净利润为28.85亿元,同比下滑58.22%;上汽通用净利润为23.5亿元,同比增长31.57%。也就是说,两家利润表现占据上汽集团近44%水平。

作为上汽集团曾经的“利润奶牛”,上汽大众上半年日子并不好过。其6月批发量仅为6.5万辆,同比下滑54.63%。上半年批发销量累计为53.24万辆,同比下滑7.79%。 “销量下滑主要因为车用芯片短缺而导致。”上汽大众相关工作人员告诉帮宁工作室,当前汽车芯片供应较为紧张的大背景下,上汽大众同样面临芯片供应不足的难题。 对于芯片短缺,上汽集团表示,下半年将密切跟踪芯片供应恢复情况,提升芯片供应的保障力加快生产批发进度,积极缓解终端“供不应求”的现状,全力冲刺年度经营目标。 净利润86.29亿元——是东风集团股份的成绩单。

上半年,其营业收入为698.56亿元,同比增长38%;毛利为102亿元,同比增长30%;母公司权益持有人应占溢利86.29亿元,同比增长185.92%。 东风集团股份在财报中表示,收入增长主要来自东风商用车、东风柳汽、东风标致雪铁龙汽车销售公司和东风汽车财务公司。 数据显示,今年1-6月,东风集团股份整车生产和销售分别为142.1万辆和142.44万辆。其中,乘用车销量107.53万辆,同比增幅约21.9%;商用车销量34.92万辆,同比增幅33.16%。

随着标致品牌和雪铁龙品牌销量逐渐回升,东风标致雪铁龙汽车销售公司带来的负面影响正在逐步消除。 “不畏浮云遮望眼”“乱云飞渡仍从容”——这是广汽集团董事长曾庆洪在2021年中报开篇《致股东的信》中的两句诗,某种程度上,它概括了广汽集团上半年表现。 报告期内,广汽集团汇总口径实现营业总收入2042.82亿元,同比增长27.91%;合并口径营业总收入为345.72亿元,同比增长34.83%;归母净利润为43.37亿元,同比增长87.07%。

财报显示,广汽集团财务指标增长主要由于国内经济稳中向好,汽车行业产销持续正增长,且上年同期受疫情影响的产销基数相对较低,自主品牌车型产品不断丰富,销量较大幅度增长等综合因素所致。 广汽本田和广汽丰田继续扛起广汽集团“吸金”大旗。2021年上半年,广汽集团销售汽车102.65万辆,同比增长24.49%,而广汽本田和广汽丰田两家公司销量占据广汽集团总销量的76.8%。 除以上三家汽车集团公司外,长城汽车、北京汽车股份有限公司(北汽股份)和吉利汽车上半年净利润均超过20亿元。 从相对值来看,长城汽车表现更为亮眼。2021年上半年,长城汽车营业收入619.28亿元,同比增长72.36%,归母净利润35.29亿元,同比增长207.87%。

营收与净利润同步增长,源自长城汽车整车销量与单车平均售价的稳步提升。长城汽车终端销量持续爆发,实现新车销售61.44万辆,同比增长53.68%,品牌溢价能力稳步提升,平均单车售价达10.08万元,同比增长12.15%。 另一大型汽车集团吉利汽车,上半年取得营业收入450.3亿元,同比增长22.3%,净利润24.1亿元,同比增长3.8%,表现较平稳。 但吉利汽车利润结构得到优化。财报显示,上半年其合营公司(领克和吉致金融)净利润增长62%。吉利汽车技术输出成为盈利增长的重要引擎,技术服务和授权利润占比提升至29%。数据指标向好,利润来源多元化,抵御风险能力提升。 与吉利汽车和长城汽车相比,北汽股份上半年营收和净利润并不处于下风,但北汽股份的合资“依赖症”却愈发严重。 财报显示,北汽股份上半年实现营收903.75亿元,同比去年778.54亿元增长16.08%;实现净利润27.58亿元,同比增长163.67%。

但在北汽股份营收中,北京奔驰营收高达880.59亿元,同比上涨17.5%。也就是说,仅北京奔驰就占据北汽股份总营收的97.4%。 反观北汽自主品牌,亏损仍在扩大。上半年,北京品牌营收23.16亿元,同比下滑21.0%。销量层面,北京品牌销量2.8万辆,同比下滑约20%。此外,北京品牌毛利润亏损24.96亿元,相比去年同期的18.34亿元,亏损有所扩大。 随着汽车企业合资股比开放临近,奔驰会不会放开北汽股份单飞,届时北汽股份将何去何从,值得关注。 在众车企净利润飘红的背景下,最有可能冲击万亿市值的汽车股一哥——比亚迪净利润却显示飘绿。 财报显示,上半年比亚迪营收909亿元,同比增长50%;归母净利润11.7亿元,同比下滑29.41%;扣除非经营性损益后,净利润只有3.69亿元,同比下滑59.76%。 半年盈利不足4亿元,下滑近六成,在已经对外公布的上市汽车企业半年报中,这显得有些反常。

归母净利润下滑29.41%,原因何在?比亚迪在财报中表示,报告期内因产品结构变化,公司毛利率由2020年上半年约18.05%下降至期内约11.13%,这是一方面。另一方面,受大宗商品等原材料价格上涨影响,企业发展面临更大挑战。 但另一方面,帮宁工作室发现,上半年比亚迪三大主营业务中,手机部件及组装业务已超越汽车业务,成为收入第一大板块。 数据显示,比亚迪三大业务中,汽车、汽车相关产品及其他产品上半年营收为381.46亿元,同比增长25.41%。手机部件、组装及其他产品营收为428.22亿元,同比增长86.26%。

二次充电电池及光伏营收为78.47亿元,同比增长70.47%。 细看这三大业务板块,分别占总收入的42.80%、48.04%和8.83%。“目前手机行业受移动芯片短缺,华为缺位等因素影响,并不是很景气,叠加手机部件及组装业务利润相对较低,间接影响了比亚迪利润提升。”汽车行业分析师陈浩在接受帮宁工作室采访时说。 尽管手机代工和生产为比亚迪贡献了最主要收入,但新能源汽车业务才是比亚迪的未来。

本文由财经要闻学家发表于Ofweek财经。

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